Grizenje tirnice se nanaša na močno obrabo, ki nastane med kolesnim obročem in stranjo jeklene tirnice med delovanjem žerjava.
Slika poti glodanja kolesa
(1) Ob strani tira je svetla oznaka, v hudih primerih pa se luščijo robovi ali trakovi železnih opilkov.
(2) Na notranji strani platišča so svetle lise in robovi.
(3) Ko žerjav spelje in zavira, karoserija vozila odstopa in se zvija.
(4) Med vožnjo žerjava se na kratki razdalji (10 metrov) znatno spremeni razdalja med kolesnimi obroči in tirom.
(5) Velik avto bo oddal glasen "sikajoč" zvok, ko bo zapeljal na stezo. Kadar je grizenje steze še posebej močno, bo oddala "hrupanje" in se celo povzpela na stezo.
Razlog 1: Težava s tiri - relativna višinska razlika med obema tiroma presega standard. Prekomerno odstopanje relativne nadmorske višine tira lahko povzroči nagibanje vozila na eno stran in povzroči zagrizenje tirnice. Metoda obdelave: Prilagodite tlačno ploščo in oblazinjeno ploščo.
Razlog 2: Težava s tirom - preveliko vodoravno upogibanje tira. Zaradi preseganja tolerančnega območja tira je povzročilo pregriz tirnice. Rešitev: Če ga je mogoče poravnati, ga poravnajte; če ga ni mogoče poravnati, ga zamenjajte.
Vzrok 3: Problem tira - ugrezanje temelja tira ali deformacija jeklene konstrukcije strešnih nosilcev. Rešitev: Ob predpostavki, da ni ogrožena varna uporaba tovarniškega objekta, se lahko reši z ojačanjem temeljev, dodajanjem blažilnih plošč pod tirnico in ojačanjem jeklene konstrukcije strešnih nosilcev.
Vzrok 4: Težava s kolesi - Odstopanje premera dveh aktivnih koles je preveliko. Rešitev: Če neenakomerna obraba tekalne plasti kolesa povzroči čezmerno odstopanje, lahko tekalno plast zvarimo, nato stružimo in na koncu površinsko kalimo. Za ugriz tirnice, ki je posledica neenakih dimenzij premera obeh tekalnih površin pogonskega kolesa ali nepravilne namestitve smeri zožitve kolesa, je treba kolo zamenjati tako, da bodo dimenzije premera enake ali da bo smer zožitve pravilno nameščena.
Razlog 5: Težava s kolesi - prevelik vodoravni in navpični odklon koles. Rešitev: Če deformacija mostu povzroči, da vodoravna in navpična odstopanja velikih koles presežejo toleranco, je treba most najprej popraviti, da bo ustrezal tehničnim zahtevam. Če je na stezi še vedno grizenje, se lahko kolesa ponovno nastavijo.
Z mostičkom ni problema, lahko pa na fiksno ključno ploščo ohišja kotnih ležajev dodamo ustrezno debelino blazinice. Pri prilagajanju vodoravnega odstopanja dodajte oblazinjenje na navpični površini skupine koles. Pri prilagajanju navpičnega odstopanja dodajte oblazinjenje na vodoravni ravnini skupine koles.
Čas objave: 28. aprila 2024
