Železniško grizenje se nanaša na močno obrabo, ki se med delovanjem žerjava pojavi med robom kolesa in stranjo jeklene tirnice.
Slika usmeritve s kolesom
(1) Na strani proge je svetla oznaka, v hudih primerih pa se odlepijo naboji ali trakovi železa.
(2) Na notranji strani kolesnega oboda so svetle lise in zakopa.
(3) Ko se žerjav začne in zažene, telo vozila odstopa in zasuka.
(4) Ko žerjav potuje, se v kratki razdalji (10 metrov) znatno spremeni odmik med platišči kolesa in progo.
(5) Velik avtomobil bo, ko bo potekal na progi, glasno "simk". Ko je grizljanje na progi še posebej hudo, bo naredil "hudomušni" udarni zvok in se celo povzpel na progo.
Razlog 1: Izdaja skladb - relativno odstopanje nadmorske višine med obema skladbama presega standard. Prekomerno odstopanje na relativni nadmorski višini proge lahko povzroči, da se vozilo nagiba na eno stran in povzroči grizenje tirnice. Metoda obdelave: Prilagodite tlačno ploščo in ploščo za blazino.
Razlog 2: Skladba - Previsoko vodoravno upogibanje skladbe. Zaradi proge, ki presega tolerančno območje, je povzročila grizenje železnic. Rešitev: Če jo je mogoče poravnati, jo poravnajte; Če ga ni mogoče poravnati, ga zamenjajte.
Razlog 3: Problem s progo - Potopitev podlago proge ali deformacija jeklene konstrukcije strešnih žarkov. Rešitev: Ob predpostavki, da ne ogroža varne uporabe tovarniške stavbe, jo je mogoče rešiti s krepitvijo temeljev, dodajanjem blazinskih plošč pod stezo in krepitvijo jeklene konstrukcije strešnih žarkov.
Razlog 4: Številka koles - Premer odstopanja obeh aktivnih koles je prevelik. REŠITEV: Če neenakomerna obraba kolesnega tekalnega plasti povzroči prekomerno odstopanje, lahko tekalno plast varimo, nato obrnemo in na koncu površino ugasnemo. Za grizenje tirnice, ki ga povzročajo neenakomerne dimenzije dveh površin vožnje s kolesom ali napačna namestitev smeri koničanja kolesa, je treba kolo zamenjati, da se premera enake ali pravilno namestijo smeri.
Razlog 5: Vprašanje koles - Prekomerno vodoravno in navpično odstopanje koles. Rešitev: Če deformacija mostu povzroči vodoravna in navpična odstopanja velikih koles, da presežejo toleranco, je treba most najprej popraviti, da izpolni tehnične zahteve. Če na progi še vedno grizemo, se lahko kolesa spet prilagodita.
Z mostom ni težav, vendar lahko na fiksno ključno ploščo škatle kota ležaja dodate ustrezno debelino blazinice. Pri prilagajanju vodoravnega odstopanja dodajte oblazinjenje na navpično površino skupine koles. Pri prilagajanju navpičnega odstopanja dodajte oblazinjenje na vodoravno ravnino kolesne skupine.
Čas objave: APR-28-2024
