Glodanje tirnic se nanaša na močno obrabo, ki nastane med platiščem kolesa in stranico jeklene tirnice med delovanjem žerjava.
Slika poti glodanja kolesa
(1) Na strani tirnice je svetla oznaka, v hujših primerih pa se odluščijo ostružki ali trakovi železnih opilkov.
(2) Na notranji strani platišča kolesa so svetle pike in robovi.
(3) Ko se žerjav zažene in zavira, se karoserija vozila odkloni in zvije.
(4) Med premikanjem žerjava se razdalja med platišči koles in tirom na kratki razdalji (10 metrov) znatno spremeni.
(5) Velik avtomobil bo med vožnjo po tirnicah oddajal glasen "sikajoč" zvok. Ko je glodanje po tirnicah še posebej močno, bo oddajal "trobljajoč" udarni zvok in se celo vzpenjal po tirnicah.
Razlog 1: Težava s tiri – relativno odstopanje višine med obema tiroma presega standardno vrednost. Prekomerno odstopanje v relativni višini tira lahko povzroči nagibanje vozila na eno stran in zatikanje tirnic. Način obdelave: Prilagodite pritisno ploščo in blažilno ploščo tira.
Razlog 2: Težava s tirom - prekomerno vodoravno upogibanje tira. Ker je tir presegel tolerančno območje, je prišlo do ugriza tirnic. Rešitev: Če je mogoče zravnati, ga zravnajte; če ni mogoče, ga zamenjajte.
Razlog 3: Težava s tiri - posedanje temeljev tirov ali deformacija jeklene konstrukcije strešnih nosilcev. Rešitev: Pod predpostavko, da se ne ogroža varna uporaba tovarniške stavbe, se lahko težava reši z ojačanjem temeljev, dodajanjem blažilnih plošč pod tir in ojačanjem jeklene konstrukcije strešnih nosilcev.
Razlog 4: Težava s kolesom - Odstopanje premera obeh aktivnih koles je preveliko. Rešitev: Če neenakomerna obraba tekalne površine kolesa povzroči prekomerno odstopanje, je mogoče tekalno površino zvariti, nato stružiti in na koncu površinsko kaliti. Pri zagrizevanju tirnic zaradi neenakih premerov površin tekalne površine obeh pogonskih koles ali nepravilne namestitve smeri zožitve kolesa je treba kolo zamenjati, da se izenačijo dimenzije premera ali da se pravilno namesti smer zožitve.
Razlog 5: Težava s kolesi - prekomerno horizontalno in vertikalno odstopanje koles. Rešitev: Če deformacija mostu povzroči, da horizontalno in vertikalno odstopanje velikih koles preseže toleranco, je treba most najprej popraviti, da ustreza tehničnim zahtevam. Če je na tirnicah še vedno prisotno glodanje, je mogoče kolesa ponovno nastaviti.
Z mostom ni težav, vendar je mogoče na fiksno ključno ploščo kotnega ležaja dodati ustrezno debelino blazinice. Pri nastavljanju vodoravnega odstopanja dodajte blazinico na navpično površino kolesne skupine. Pri nastavljanju navpičnega odstopanja dodajte blazinico na vodoravno ravnino kolesne skupine.
Čas objave: 28. april 2024
