1. Del reduktorja žerjava, kjer se nahaja puščanje olja:
① Spojna površina reduktorja, zlasti navpičnega reduktorja, je še posebej huda.
② Končne kapice vsake gredi reduktorja, zlasti luknje gredi skoznjih kapic.
③ Na ravnem pokrovu opazovalne luknje.
2. Analiza vzrokov puščanja olja:
① Spojna površina škatle je hrapava in spoj ni strog.
② Škatla se deformira, površina spoja in ležajne luknje pa se ustrezno spremenijo, kar tvori vrzeli.
③ Reža med pokrovom ležaja in odprtino ležaja je prevelika, utor za povratno olje v pokrovu pa je blokiran. Tesnilni obroči gredi in pokrova so se postarali in deformirali ter izgubili tesnilni učinek.
④ Prekomerna količina olja (nivo olja ne sme presegati oznake na oljni igli). Površina spoja pri opazovalni odprtini je neravna, tesnilo je poškodovano ali manjka in tesnjenje ni trdno.
3. Ukrepi za preprečevanje puščanja olja:
① Zagotovite, da so spojne površine reduktorja v tesnem stiku druga z drugo, kovinske površine pa morajo biti prevlečene s tesnilno maso, da ustrezajo tehničnim standardom.
② Odprite povratni utor za olje na površini osnovnega spoja in razlito olje se lahko po povratnem utoru za olje vrne v rezervoar za olje.
③ Na vsa mesta puščanja olja, kot so spojna površina ohišja, odprtine pokrova ležaja in pokrov za olje, nanesite tekočo najlonsko tesnilno maso ali drugo tesnilno maso.
④ Za površine z relativnim vrtenjem, kot so gredi in skoznje odprtine pokrova, se uporabljajo gumijasti tesnilni obroči.
⑤ Glede na sezonske spremembe temperature je treba izbrati ustrezno mazalno olje v skladu s predpisi.
⑥ Reduktor z nizko hitrostjo uporablja molibdenov disulfid kot mazivo za preprečevanje puščanja olja.
Čas objave: 12. marec 2024
